日产MPV国产吗？这些信息能帮你找到答案

最近刷到不少朋友在问“日产MPV国产吗”这个问题，正好身边有人刚提了辆东风日产的七座车。借着这个机会，咱们就从实际用车场景、市场动态和车型选择这三个维度聊聊大家关心的真相。

国产日产的MPV阵营都有谁

先说结论：目前在国内能买到的日产MPV确实有国产车型。以郑州日产的NV200为例，这款宜商宜家的车型已经实现国产十多年。2023年初还有消息显示，东风日产正在推进全新MPV车型Serena的国产进程，预计会用上最新的e-POWER混动技术。

需要注意区分的是，“日产MPV国产吗”不能一概而论。像定位高端的Elgrand仍以平行进口为主，而面向家庭的Serena国产化落地可能性更高。具体要看车型定位是否契合国内市场需求。

国产后能省多少钱

以已停产的NV200为例，国产后指导价比日本本土售价低约25%。如果即将国产的Serena保持这个定价策略，价格区间可能在18-25万元，比同尺寸的奥德赛便宜3-5万元。不过配置可能会进行本土化调整，比如增加第二排航空座椅、更大尺寸的中控屏等。

具体到养车成本，国产后的保养价格优势明显。某汽车论坛数据显示，国产MPV平均每次小保养费用比进口车型低40%左右。以6万公里计算，能省下约8000元保养支出。

现在买MPV该怎么选

如果执着于日产MPV国产吗这个问题，建议重点关注这三个方面：

1. 用车场景：接送孩子选侧滑门车型，经常接待客户看中排座椅配置

2. 用车成本：混动版每公里油耗不到5毛，燃油版可能超7毛

3. 终端优惠：部分地区合资MPV有2-3万元置换补贴

比较有趣的是，很多车主在对比后反而会考虑国产高端MPV。像传祺M8的第三排空间实测比奥德赛还多出10cm腿部空间，价格却低6万元。这说明国产品牌确实对合资车型形成压力，也许这正是日产加快MPV国产的原因之一。

合资MPV面临的挑战

从乘联会最新数据看，20-30万元价位的MPV市场，自主品牌份额从2020年的18%快速提升到2023年的43%。这背后是国产车在配置上的“碾压式”升级：标配电动侧滑门、后排液晶屏、座椅按摩等功能。

不过合资车型在混动技术、品牌溢价方面仍有优势。像日产e-POWER这种不需要充电的混动方案，对没有固定车位的用户特别友好。据4S店反馈，关注日产品牌MPV的消费者中，70%会主动询问混动版的上市时间。

后续车型值得等吗

关注日产动向的朋友可能注意到，2023年东京车展亮相的Hyper Tourer概念车，已经展现出日产对新能源MPV的规划。这款配备自动驾驶功能的纯电MPV，量产版本很可能优先在中国市场投放。

现阶段建议：着急用车的朋友可以看看二手准新的贵士，市场价在30万元左右；能等的朋友不妨观望新款国产MPV的消息。毕竟MPV这类家庭用车，往往一开就是七八年，买新不买旧的准则是成立的。

关于“日产MPV国产吗”的疑问，答案已经非常明确。随着家庭用户对多人出行需求的增长，以及国家生育政策的调整，相信未来会有更多合资MPV选择国产化路线。大家在选车时记得多试乘对比，重点关注座椅布局灵活性、上下车便利性这些容易被参数表忽视的细节。

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